
Bereits 1989 wurde aufgrund der Entwicklung eines hochaufgeladenen Motorradrennmotors erkannt, welches Potential in kleinvolumigen, hochaufgeladenen 4 Takt Benzinmotoren liegt. Mit diesen Erkenntnissen wurde versucht, ein auf Verbrauch und Emissionen optimiertes Alltagsfahrzeug darzustellen.
Ziel des Projekt SmILE war es, ein Fahrzeug zu bauen, mit welchem mehr als die Hälfte der Bedürfnisse des Individualverkehrs abgedeckt werden können, ohne dass dabei Konzessionen an Transportkapazität, Fahrkomfort, Sicherheit und Fahrleistungen eingegangen werden müssen.
Umwelttechnische Aspekte
Im alltäglichen Strassenbetrieb konnten je nach Fahrweise, Fahrstrecke und Abstimmung des Motor Verbräuche von 2.5 - 3.5 lt / 100 km gemessen werden.
Zum Erreichen der Abgasgrenzwerte wurden verschiedene Einstellungen ausgetestet. Werden die Euro II Grenzwerte berücksichtigt, so können im NEFZ - Fahrzyklus Verbrauchswerte von 3.3 lt. / 100 km gemessen werden. Bei Einhalten der vorgesehenen Euro III Grenzwerte musste beim derzeitigen Entwicklungsstand eine Erhöhung des Verbrauchs auf 3.5 lt in Kauf genommen werden.

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